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　　DoNews1月5日消息，起售价11500元人民币、最高售价达44500元人民币、过去一年卖出近8.5万辆，财年税前利润却只有41768元人民币。这就是被骑友亲切地称为“小布”的英国折叠自行车品牌“Brompton”，在截至2024年3月底的过去一年里，交出的成绩单。

　　据体育大生意报道，据Brompton最新的销售报告数据显示，截至 2024 年 3 月 31 日的 12 个月内，Brompton 共售出 84899 辆自行车，相较于上一年的 91875 辆，减少了 8.2%。受此影响，销售额也下降了 5.3%，降至 1.226 亿英镑。

　　与此同时，运营成本增加了 15%，达到 6270 万英镑。Brompton表示，成本增加主要源于员工和营销方面的投入加大。

　　此外，报告还显示，税前利润在销售额中的占比已降至近0%，而 2023 年这一比例是8.3%。Brompton表示利润的急剧下降，主要是实际销售未达预期。

　　Brompton坚持人工、手作和本土制造的定位。从车架焊接到喷绘，再到装配和调试，每一辆Brompton都生产自英国伦敦。

　　虽然目前伦敦工厂的工人数量已经从千禧年的70人左右增加到600余人，但小作坊生产模式依旧限制了Brompton的产量，而限量，则是许多高价产品的特点之一。且作为发达国家的英国的首都和世界经济中心之一，伦敦的人工成本自然也不低。

　　如今，Brompton已经在中国拥有40＋经销店和20+直营店，主要集中在北京、上海、武汉、成都、杭州等一线月底的过去一年里，约有2.8万辆Brompton在中国售出。如果全按Brompton最低售价的自行车产品来计算，销售额也高达3.2亿元人民币。

　　就连雷军，也骑Brompton。纵使售价高昂，但“小作坊”生产的Brompton在中国依旧是供不应求。于是，对于许多不想排队等货或是想体验Brompton但又被价格劝退的消费者来说，外观和体验相差不大、价格更低的“国布”就成了热门平替。

　　得益于国内完整的产业链和相对较低的人工成本，许多国布的价格甚至只需要Brompton的1/3。不仅如此，还有厂家开始在零部件材质、结构细节、变速系统上开卷，用更低的价格给到消费者更高的配置。

　　进入新的一年，面对仍有待开发的中国市场和围剿自己的国布们，Brompton或许真的应该考虑拥抱中国制造。